第351章 夜航的魅力（1 / 2）

第351章夜航的魅力

今天晚上的夜航训练很简单

只需要驾驶着飞机，按既定航线在天上飞个吧小时

然后成功将飞机降落在跑道上就行了

所以三架歼教-7围绕着蚌埠兜了两个大圈子，就准备返航了

夜航返场首先要找到机场

看得见跑道

什么？

现代飞机不都有盲降系统吗？

既然都已经有了盲降系统

还需要飞行员目视跑道才能降落？

其实盲降系统没有那么‘神奇’，最多只能起到辅助性的作用

哪怕智能程度再高，性能再先进的飞机在降落的时候，飞行员都必须目视找到机场跑道，才能实施降落

盲降系统只能在大雾天或者夜晚等视线不好的情况下，起到一定的辅助性作用

如果飞行员完全依赖盲降系统

那将是对自己，对单位（部队、航司），对其他所有人的不负责

科技再先进

最靠谱的依然是人的眼睛

更何况

歼教-7算不上一款真正意义上的现代飞机

盲降什么的根本不存在

“猎隼，你可以二转，加州秃鹫四转，黔之驴你在最后.”

通讯频道里

梁正宏的声音响起

不管是歼教-7还是教-8，在降落的时候都要绕着机场上空转几个弯，兜几个圈子

这样做的目的就是让飞行员目视跑道位置

这也就是所谓的‘三边’和‘五边’

因为飞机在降落时飞行员几乎没办法从机头方向往下看，只能侧身从两翼向下观察

飞机绕机场飞行兜圈子转弯的时候，飞行员就可以多次确定跑道位置

和民航客机的降落程序几乎一模一样

但如果是更先进的三代机、四代机等等

那就不用那么复杂了

直接落地就行

“猎隼收到”

“加州秃鹫收到”

耳机里

刘敬东和王先云的声音接连响起

江辰瞥了一眼右下方一闪一闪的领航灯，也立即回道，“黔之驴收到”

等到远处领航灯完成转向之后

他也轻轻向前下压操作杆

在下高度的同时，也开始给飞机减速

然后左脚踩着左舵，向左掰动操作杆

飞机轻轻向左偏移，完成向左转向

完成转向之后，他正好处于机场跑道的右上方

还需要完成三个转弯，才能对准机场跑道

更远处

bb市区灯火辉煌

这座历史悠久的‘珍珠城’彷佛重新焕发了新生

头顶

皎洁的月光柔和

下方！

万家灯火璀璨

所以驾驶着飞机在夜空中飞行，彷佛就像是在银河之中泛舟一样