第5章 供应链谈判（1 / 2）

“你说的这个问题我考虑过了，谁说要更换锂电池了”

许易乐了

两三万块能买到带锂电池的上牌四轮电动车，那是几年后电池行业发达了才能有的“壮举”

而且还是叠加国家补贴的情况下

放在今时今日，明显是不可能

“我已经想好了一个替代方案，既然原本的铅酸电池组无法同时供应动力电机和压缩机工作，那就索性再加一组小容量的铅酸电池组……”

“采用双电池进行分开供电，就可以规避动力功率受限的问题”

许易手指敲了敲桌面

“其次，压缩机也不用上那么大，动辄1kw-2kw的功率，实在是太高了，那是汽车工业压缩机，咱们是老头乐，用那么大功率干嘛？”

“你去找一款价格足够低廉，皮实耐造的500w功率小压缩机就行，制冷量差不多就得了，只要能把温度降下来，又不是一定要降到16度”

……

老头乐嘛

这价位能给你上空调就谢天谢地了，炸了都得夸声响，还要啥自行车？

用户会自适应的

说白了，有多少钱就办多大的事儿

预算就这么多，不可能把质量给你堆到天上去，能堆出一台“拼好车”，就算不错了

不过在许易看来，当下的老头乐设计和质量，还远远达不到这个价格上的极致

市面上的其他竞品，充其量算安上四个轮子的面包盒子

放眼望去，一堆插标卖首之辈罢了

就这样，国内潜藏的老头乐市场规模，却也生长到了几十亿上百亿这么夸张

许易微微一笑

他所提出的方案，也就是后世老头乐发展成熟的经典方案之一了

民间从来不缺大神

在前期老头乐没空调的情况下，就有人着手解决相关的问题

最终还真给他们弄出了一条完善的可实行方案

这种双路铅酸电池供电，就是解决办法之一

还有另外一种方式，则是直接手搓混动系统，强行塞一台柴油发动机进去，给电池发电，这样也能解决问题

说白了

老头乐才多大的车厢空间？

能吹冷风不就得了？

在不要求绝对降温的情况下

一台小的冷水机内部压缩机，都足够使用了

而这种小型压缩机，技术含量更低，成本也低，通常只需要三四百块的成本，如果是工厂批量定制采购，还能更低

这话一出，王景明惊了

嘶……

双路供电？

这方案，好像还真可行啊！

实际要执行下去，解决起来也并不麻烦

只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫

严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做

可有正规研发团队的

哪有人会把心思放在老头乐上？？

老头乐——

一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！

用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了

人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！

老头乐遵循了什么？？

一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？

不对

想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了

连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可

他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上

但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！

起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！

这么一想

王景明内心甚至有点小激动了！！