第525章 Nh90直升机，看向东方（2 / 2）

不过，或许是怕对方说出什么惊人之语，他紧接着又补充了一句：

“提前说好，完全抛弃盟友搞独立研发，在政治上可行性很低”

“但必须要参照空中客车的模式”

“当然，nh90毕竟是个军用项目，不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作，但可以减小一些规模”

“但如果这些都不愿意，那就滚出项目，总比拖到最后搞出一个华而不实的废物要强，我们法国人又不是离开北约就不能活了，再说了，总有人会选择留下的”

而面对好友的这个问题，皮埃尔早有准备：

否则nh90这样一个不算复杂的10吨级直升机项目也不会拖延将近15年

“还有意大利人，他们要求直升机使用t700-t7e发动机，说是因为性能更好，输出功率更高，但实际只是因为菲亚特集团参与了这个型号的研发和生产”

“我说过，我对国际合作没有意见”

“我知道你现在是法国航空航天工业协会副主席，需要考虑的东西比当年在企业里面的时候多了很多”

“我研究过去年洲航空局和空中客车跟华夏达成的那个协议，发现他们很喜欢‘技术换技术’类型的合作”

然而这马上都要千禧年了，试飞流程还没过半呢，而且还出现不少需要返工重来的问题

皮埃尔一边往前走一边点了点头

“北约的直升机……说得倒是好听”

“那华夏人呢？”

维护性的问题可以通过把碳纤维换成高性能锂铝合金来解决，但即便如此，也只能算是各有优劣

而优势则在于机舱体积更大，而且还有一个可以装运大件货物的尾门

“但是纪尧姆，你一定清楚，航空制造业，说到底是要用技术说话”

勒梅尔问道：

“华夏人肯定不可能在北约的合作框架内跟我们进行军事合作，你准备怎么让他们参与进来？”

nh90虽然也有民用型号的计划，但其开发项目本身仍然是一个军用型号，最终提供资金的也是几个北约国家的国防部

一番略显激烈的言辞让勒梅尔陷入了沉默

这一次，勒梅尔并没有直接反驳，而是首先问了对方的看法——

作为一个从技术岗位走出来的行政管理人员，他比自己的绝大多数同行都要更加理智一些

相比于黑鹰，nh90当前的劣势在于不够紧凑、可维护性较差，以及侧面的舱门面积较小，舱门机枪的射界受到一定限制

“nh90，natohelicopter90，北约通用直升机”

“美国人的发动机连标定单位用的都是英制，我们根本不可能设计出完美兼容rtm322和t700两种发动机的传动系统，只能在传动效率方面做出牺牲”

“还有德国人……”

“但是大面积碳纤维的使用根本不成熟，不仅会降低飞机的结构强度，还会导致机体结构件无法维修或者更换，一旦出现损坏就会导致整体报废”

“而我的朋友，政治改变不了物理学”

“我对于国际合作没有意见，但我们需要真正有意义的、能给项目水平带来提升的合作，而不是请来一群为了自身利益而不断扯皮的狗屎来耽误研发进度”

不过，在长达几分钟的迟疑过后，他还是缓缓开口道：

别的不说，“让直升机更安静”这件事，毫无疑问具备极高的吸引力

不光方法，甚至连怎么处理后事都已经计划好了

“不过让华夏给给nh90提供降噪解决方案的事情，你回去之后就可以开始着手准备了”

“我会说服那几个老顽固的”